AB otomobil zirvesi elektrikli araçlara stratejik odaklanmayı onayladı.
AB Komisyonu Başkanı ile otomotiv endüstrisinin üst düzey temsilcileri arasındaki toplantı büyük bir beklentiyle bekleniyordu. Brüksel, 2035 yılına kadar olan CO2 hedeflerine sıkı bir şekilde bağlı kaldı.
Cuma günü Brüksel'de düzenlenen üst düzey endüstri zirvesi, Avrupa'daki elektrikli araçlara yönelik net stratejik odaklanmayı doğruladı. “Her ne olursa olsun, gelecek elektrikli,” AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in otomotiv sektörünün üst düzey yöneticileriyle yaptığı görüşmelere dair bilgi sahibi bir kişi Euronews'e söyledi. “Endüstri geçiş ihtiyacının son derece farkında,” kimliği açıklanmayan bu kişi ekledi. Toplantıya girerken, Avrupa otomobil üreticileri CO2 hedeflerinin uygulanmasında daha fazla esneklik talep etti. “Ama Komisyon bu hedefleri düşürse bile, küresel rekabet endüstri için onları belirleyecek,” dedi. Brüksel, 2050 yılına kadar iklim nötr olma hedefini sürdürmekte ve bunun yanında 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlara sahip yeni araçların aşamalı olarak kaldırılmasına karar vermiştir. Cuma günkü görüşmelerde, Komisyon son zamanlarda iş dünyası ve siyasetten gelen bu hedeften sapma çağrılarına rağmen 2035 hedeflerine ilişkin bir değişiklik yapmaya isteksiz görünüyordu. Audi CEO'su Gernot Döllner, “Gelecek yıllarda ulaşımda CO2 azaltımını ilerletmek için elektrikli araçtan daha iyi bir teknoloji bilmiyorum,” dedi Alman dergisi Wirtschaftswoche'ye. Bu avantajları vurgulamak yerine, içten yanmalı motoru koruma konusunda sürekli yeni tartışmalar başlatılmakta – “bu karşı üretken ve müşterileri rahatsız ediyor,” diye ekledi. Bu görüş, von der Leyen ile yapılan görüşmelere katılan Fastned CEO'su ve ChargeUp Europe başkanı Michiel Langezaal tarafından da dile getirildi. “Avrupa'nın e-mobilite dönüşümünde küresel olarak lider olabilmesi, sadece bir yol haritasına sıkı bir şekilde bağlı kalmayı gerektirmiyor. Endüstrinin karşılaştığımız zorluklara büyüme zihniyetiyle yaklaşma cesaretine sahip olması ve e-mobiliteye geçişi, insanlar, endüstri ve çevre için başarılı kılacak eylemlere odaklanması gerekiyor," diye Euronews'e söyledi. Komisyon, mevcut krizi ele almak amacıyla otomotiv endüstrisinin geleceği hakkında “Stratejik Diyalog” kapsamında üç saatlik toplantıyı düzenlemişti. Bu yılın başından beri benzeri olan üçüncü toplantıydı. Kıtanın otomobil sektörü zor bir dönemden geçiyor ve düşen satışlar, yüksek enerji fiyatları, Çin'den gelen artan sübvanse rekabet ve ABD'nin cezai tarifeleri nedeniyle düşmanca bir ticaret ortamıyla başa çıkıyor. Nisan ayında, AB sanayi şefi Stéphane Séjourné bu sektörü “ölümcül tehlike” içinde olarak tanımlamıştı. “Küresel otomobil endüstrisinin gelecekteki haritasının Avrupa olmadan çizilme riski var,” o zaman Séjourné söyledi. En büyük zorluklardan biri, Avrupa iklim politikasasının uygulanmasıdır. “AB-27'de bataryalı elektrikli yolcu araçlarının pazar payı %15.6 ve minibüsler için %9 seviyesindeydi. Yaygın bir kitle pazarı benimsemesi henüz gerçekleşmedi. Ve biz altyapıyı hızlandırmazsak ve sahip olma maliyetini düşürmezsek bu gerçekleşmeyecek,” Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) Genel Müdürü Sigrid de Vries Euronews'e söyledi. “Ama hükümetler ve düzenleyiciler yeterli düzeyde altyapı ve şebeke güncellemelerine yatırım yapmadı ve talep etmediler ve teşvikler tutarsız kaldı. Sonuç: düzenleyici hedefler artık ulaşılabilir değil,” diye ekledi. Sıfır emisyonlu araçların tüketiciler ve işletmeler için belirgin bir seçenek haline gelmesi için, otomobil üreticileri bu araçların satın alınmasının ya da kullanılmasının içten yanmalı motorlara sahip olanlardan daha cazip hale gelmesi gerektiğine inanıyor. Bu, tutarlı satın alma teşvikleri, daha adil vergilendirme, daha düşük şarj maliyetleri ve şehirlere daha kolay erişim gerektiriyor. Aynı zamanda, Avrupa'nın özellikle ağır vasıtalar için şarj ve yakıt ikmal altyapısını hızlandırması, şebekeleri modernize etmesi ve elektrik fiyatlarını düşürmek için enerji piyasalarını reforme etmesi gerekiyor – bu, endüstrinin en önemli taleplerinden biridir. Avrupa ekonomisinin bir köşe taşı olan otomotiv sektörü, 13 milyondan fazla insanı (doğrudan ve dolaylı istihdam) istihdam etmekte ve AB'nin GSYİH'sine yaklaşık %7 katkıda bulunmaktadır.